いつか装着してみたかった、憧れのBILSTEIN。
ずーっと悩んでいました。BTS Kitはセダン用しかなく、クーペには装着不可だったので。

そうしたらある日、パフォーマンスKitという商品が発売。
ダンパー、スプリング、アッパーマウント、強化ストラットポイント等
いろいろなおまけが付いたキットです。
しかも、クーペ用がラインアップに♪。
車高も希望通りのダウン値。

装着してみました。

インプレとしては・・・
確かに乗り心地は純正より硬いです。
でも、ロールが少なくなり、コーナーは楽です。
接地感が増し、それにより運転が楽になりました。

車高はフロント・リアともにカタログ通りのダウン値。

車高をあまり下げたくない人にはお薦めですね。

	Kitの中身。
	トランクの中側の内張をはがします。 これは右側。 リアのアッパーマウントが見えます。
	外側から見上げてみると こんな感じです。
	スプリングのシート。 上側。 ぺらぺらのラバーです。
	スプリングのシート。 下側。 これもぺらぺらのラバーです。
	左が純正スプリング。 右がH&Rの直巻スプリング。 右側の黄色っぽいのは、 シリコンラバーのシート。 シリコングリスを塗布して装着しましょう。
	BILSTEINのリアダンパーに アッパーマウントとバンプラバーを 組み込んだところ。
	リアのスプリングを組み込み、
	ダンパーを取付。
	フロントへ移動。
	スタビのロッドを外し、
	潤滑油を浸透させ、
	アッパーマウント。 3カ所のネジを外します。
	危険ですので、 スプリングコンプレッサーを 必ず使用しましょう。
	右が純正。 左がH&R。 かなり自由長が違います。
	上がBILSTEIN。 下が純正。 BILSTEINはショートストロークです。 シャフトの伸び側は純正より長いです。
	M3用の強化ストラットポイント。 これでどのくらい変わるのかは謎。 検証するのも面倒臭いです。 多分良くなるのでしょう。
	組み込んだところ。
	フロントを組込み、 作業終了。