さて、燃費にはどう反映されたのでしょう？
なんとも言えない結果が出ています。
あくまでBMW E46 318Ci M43での結果です。
まず、そのままのデータを集計しました。
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走行距離(km)
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給油量(L)
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燃費(L/km)
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| ガイアックス |
20921
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2430.66
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8.6071
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| ハイオクのみ |
23424
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2517.84
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9.3032
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| 上記+iDASH |
34122
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3972.33
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8.5899
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| 上記+SEV Stage1 |
3385
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396.02
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8.5475
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| 上記+Digital Speed | 14282.1 | 1683.19 | 8.4851 |
意外なのか、みなさまの予想通りなのか、マイナスイオン装着で燃費が・・・。
とりあえずよく表を見てみました。
そうすると、街乗りだけではなく高速を利用した時のデータも混在しています。
チューニングでの純粋な比較には、ちょっと邪魔なデータ化と思い、削除。
街乗りのみでのデータにしてみました。
境界線は、30km/h未満。名古屋市内ではそんなものでしょう。
すると・・・
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走行距離(km)
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給油量(L)
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燃費(L/km)
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| ガイアックス |
12969
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1647
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7.8741
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| ハイオクのみ |
14803
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1662
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8.9029
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| 上記+iDASH |
32621
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3776
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8.6371
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| 上記+SEV Stage1 |
2281
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278
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8.1846
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| 上記+Digital Speed |
12225
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1479.7
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8.2622
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考察です。
アルコール添加の燃料よりハイオクの方がよい。
アイドリング不調もあったり、ゴム系への不安もあったり、
値段のメリット以上にデメリットがありました。
いくら安くても、燃費が悪ければなんとも・・・。
さて、iDashを装着した結果との比較。
正直、街乗りのみのデータでの比較をしたのは、大幅に悪化していたから。
もちろんハイオクのみの時は、愛知〜神奈川の往復が多く、
iDashを貼ってからは行かなくなったという環境の変化があります。
データの扮飾ではないと思ってやっていますが・・・。
結論として、燃費には全く反映されていませんね。
トルク感は確かに違い、開発段階から見ていましたが、
他の車種でもトルク感は違い、シャシ台での結果も違いました。
ただ、E46はダイナパックというシャシ台では、ASC+Tが誤作動するため、
測定を断られたという経緯があり、データがありません。
体感だけではなんとも科学的ではないですが・・・。
燃費向上グッズを使用しても、アクセルの踏み方が変わったから反映されなかった？
これだとなんだかメーカーの言い訳みたいですね。
はっきり結論。燃費には反映されていない。
一度剥がして走ったことがあります。明らかにトルク感に変化はありました。
だから、僕の見解としては、トルク特性に変化を与えるものではある。
燃費には変化を与えない。
こんなところですね。
SEV Stage1体感はなんとなく出来たけど、燃費には反映されず。
燃費向上のアイテムを着けていないからかな？
まだまだ調べる余地ありです。
Digital Speedでのデータはどんなもんですか？
インストールする前よりはいい感じですが・・・。
ハイオクのみより悪いのは、経年変化等があるのでしょうか・・・。